آزمايش نخستين هواپيمای سازگار با محيط زيست، نسل جديد هواپيماهای سبز در راه هستند، ايسنا

خبرگزاری دانشجويان ايران - تهران
سرويس: اجتماعی - محيط زيست

سازندگان اولين هواپيمای سرنشين دار که از سوخت هيدروژنی استفاده می‌کند، می‌گويند آن را با موفقيت در آسمان اسپانيا آزمايش کرده‌اند.

به گزارش سرويس «محيط زيست» خبرگزاری دانشجويان ايران (ايسنا)، اين هواپيمای کوچک ملخی که توسط شرکت بوئينگ توليد شده است، به گفته اين شرکت، سه پرواز کوتاه بر فراز يک ميدان هوايی در مادريد انجام داد.

بی‌بی‌سی نوشت: موتور اين هواپيما از سلولهای سوخت هيدروژنی استفاده می‌کند و از اگزوز آن تنها حرارت و آب خارج می شود.

بوئينگ اعلام کرده است اين آزمايشها می‌توانند راه را برای نسل جديد هواپيماهای سبز هموار کنند.

سه پرواز آزمايشی اين هواپيمای دو نفره درماه فوريه و مارس در جنوب مادريد انجام شد.

اين هواپيما به گونه‌ای تغيير داده شده بود که در آن امکان نصب يک باتری هيبريد و سيستم سوخت هيدروژنی ساخته شده توسط شرکت بريتانيايی "اينتليجنت انرجی" فراهم شود.

سلولهای سوخت که با ترکيب اکسيژن و هيدروژن الکتريسيته توليد می کنند، به يک موتور الکتريکی متصل شده بودند که ملخ توسط آن به گردش در می آمد.

در هنگام از زمين بلند شدن، از باتری های هواپيما برای دستيابی به نيروی بيشتر استفاده شد، اما در هوا، تنها سلولهای سوخت، نيروی اين هواپيما را تامين می کرد.

بوئينگ اعلام کرده است که اين هواپيما می تواند به مدت ۴۵ دقيقه پرواز کند اما در هر آزمايش، زمان پرواز، نصف اين ميزان بوده است.

هرچند آزمايشها موفقيت آميز بوده است اما اين شرکت اعلام کرده است نمی توان به سلولهای سوخت به عنوان تنها منبع تامين کننده انرژی هواپيماهای بزرگ مسافربری اتکا کرد.

با اين وجود، آنطور که نيه‌وس لاپنا، مهندس مسئول انجام پروازهای آزمايشی می گويد، اين سلولها را می توان بعنوان يک منبع جنبی توليد انرژی در هواپيماهای بزرگ تر بکار گرفت، هرچند ممکن است توليد کردن آنها برای مصارف تجاری به زمان نياز داشته باشد.

او گفت: "به نظر من، بايد وقفه ای حدودا ۲۰ ساله را در نظر گرفت."

به گزارش ايسنا، هواپيماهايی که از سوخت هيدروژنی استفاده می کنند در گذشته هم بعه پرواز در آمده اند اما هرگز پرواز آنها با خلبان صورت نگرفته است.

نگرانی‌ها از تغيير شرايط جوی کره زمين بخاطر آلودگی های توليد شده، شرکتهای ديگر را هم به تلاش برای ايجاد هواپيماهايی که کمتر به محيط زيست آسيب می رسانند، واداشته است.

در اوايل سال جاری، شرکت هواپيمايی ويرجين آتلانتيک، اولين پرواز تجاری با هواپيمايی را انجام داد که بخشی از نيروی آن توسط سوخت های زيستی تامين می شد.

سال گذشته هم شرکت توليد کننده تجهيزات نظامی کينه‌تيک (Qinetic) هواپيمايی را که با انرژی خورشيدی کارمی کرد، به مدت ۵۴ ساعت به پرواز درآورد.

اين هواپيما که "باد صبا" (Zephyr) نام داشت، رکورد پيشين طولانی ترين پرواز هواپيماهای بدون سرنشين را شکست.

برترند پيکارد، هوانورد سويسی، هم قصد دارد در سال ۲۰۱۰ هواپيمايی سرنشين دار را به پرواز در بياورد که توسط انرژی خورشيدی حرکت می کند.

عرض بال اين هواپيما ۸۰ متر است که از بالهای ايرباس A۳۸۰، بزرگترين هواپيمای مسافربری جهان نيز عريض ترمحسوب می شود، و هدف پرواز با اين هواپيما به دور دنيا است.