قاليباف: به شورای شهر پيشنهاد دادم تا مردم صلواتی سوار اتوبوس شوند، ايسنا

خبرگزاری دانشجويان ايران - تهران
سرويس: اجتماعی - شهری

شهردار تهران در پاسخ به اظهارات معاون عمرانی وزير کشور مبنی بر امضای توافقنامه احداث منوريل توسط شهرداری تهران، گفت: من چنين توافقنامه‌ای را امضا نکرده‌ام.

به گزارش خبرنگار «شهری» خبرگزاری دانشجويان ايران (ايسنا)، دکتر محمد باقر قاليباف که صبح امروز در مرکز نظارت همگانی شهرداری تهران ۱۸۸۸ برای پاسخگويی به شهروندان حضور يافته بود در جمع خبرنگاران همچنين در پاسخ به احداث پروژه‌های عمرانی طبق زمان‌بندی، گفت: پروژه‌های عمرانی طبق زمان‌بندی با سرعت در حال انجام است، البته تاخيرات چند ماهه در تکميل پروژه برج ميلاد به خاطر محدوديت‌های فنی و تامين برخی تجهيزات خارجی ايجاد شد که اين پروژه نيز در حال انجام است.

وی افزود: همچنين مشکلاتی در زمينه کمبود سيمان و قير داريم، اما پروژه‌های عمرانی با سرعت در حال انجام بوده و بنده به طور سرزده از پروژه‌های عمرانی شهرتهران بازديد می‌کنم و هفته گذشته از عمليات عمرانی تونل توحيد نيز بازديد کردم که اين پروژه نيز طبق زمان‌بندی و با سرعت در حال انجام است.

شهردار تهران در مورد حمل و نقل عمومی شهر تهران نيز توضيح داد: متاسفانه حمل و نقل عمومی شهر تهران بسيار سنتی و متعلق به ۳۰ تا ۴۰ سال گذشته است و از آن زمان تاکنون هيچ تحولی در حمل و نقل عمومی رخ نداده و فقط اتوبوس‌های کهنه، نو شده‌اند و تحولی در زمينه ارتقای حمل و نقل عمومی نداشتيم.

وی تاکيد کرد: شهرداری تهران در مطالعات انجام شده به دنبال اصلاح شبکه اتوبوسرانی است که بخشی از اين اصلاح خطوط ويژه، BRT و خطوط معمولی را شامل می‌شود و تعدادی از اين خطوط توسط بخش خصوصی تحت پوشش قرار می‌گيرد.

قاليباف از توسعه خطوط BRT خبر داد و گفت: BRT يک شبکه است که می‌تواند به عنوان مکمل خطوط مترو خدمات لازم را به مسافران ارائه کند و برای راه‌اندازی اين خط کار علمی و دقيقی انجام شده، به طوری که ۱۱ ماه BRT مورد محاسبات مختلفی از جمله ميزان مسافر، تقاضا و غيره قرار گرفته است.

وی افزود: مدل نهايی اين خطوط ۴۵ روز قبل آماده، نهايی و استخراج شده است و مشاورانی از کشورهای فرانسه و آلمان اين مدل را بی‌عيب و نقص توصيف کرده‌اند.

شهردار تهران درباره قرارداد خريد اتوبوس‌های دو کابين ويژه خط BRT نيز، اظهار کرد: قرارداد خريد اتوبوس‌های خط ويژه BRT که دارای سيستم‌های IT هستند، با چين بسته شده، زيرا اين اتوبوس‌ها در داخل کشور توليد نمی‌شود و در دو ماه آينده نيز نخستين نمونه‌های اين اتوبوس‌ به صورت آزمايشی در خط BRT فعاليت می‌کنند.

وی افزود: با توجه به آغاز فصل سرما، نصب ايستگاه خط BRT از ۴۸ ساعت قبل آغاز و اولين ايستگاه در شرق تهران راه‌اندازی شد و به تدريج ۲۸ ايستگاه در طول خط تهرانپارس ـ آزادی در ۴۵ روز آينده به طور کامل نصب خواهد شد.

قاليباف خاطر نشان کرد: ايستگاه‌های BRT دارای تجهيزات مناسب و قابل قبولی است که در وسط خط BRT نصب شده و در برخی ايستگاه‌ها، پل برای عابران پياده ايجاد شده و برخی ديگر از لاين مورد نظر وارد ايستگاه و سوار اتوبوس می‌شوند.

وی درباره ازدحام مسافران در خط BRT نيز توضيح داد: اگر بگوييد که مسافران روی زمين و به خاطر نبود سرپوش زير باران مانده‌اند اين مساله را قبول دارم، اما اگر عنوان شود که بيش از ۲۵۰ دستگاه اتوبوس در اين خط گذاشته شود، اين موضوع را قبول ندارم، زيرا ديگر اين خط ظرفيت افزايش تعداد اتوبوس‌ها را ندارند.

شهردار تهران گفت: اتوبوس‌های فعلی به خاطر کوچک بودن، مناسب خط BRT نيستند و به همين دليل عليرغم وجود ۲۵۰ دستگاه اتوبوس در خط BRT، هنوز مسافران بر زمين می‌مانند که اين مشکل با ورود اتوبوس‌های جديد حل خواهد شد.

ازدحام در مترو نيز سوال يکی ديگر از خبرنگاران بود که وی نيز در اين باره گفت: اولين درخواست تخصيص ارز برای خريد واگن‌های جديد از سوی شهرداری در سال ۸۴ به دولت ارائه شد که اين موضوع به تاخير افتاد، اما به هر حال دو ماه گذشته پيش‌بينی ارزی لازم برای اين مساله صورت گرفت و اين اعتبار تخصيص يافت و بدين ترتيب ۱۵ روز قبل موفق شديم LC خريد واگن‌های جديد برای مترو را انجام دهيم که از اين تاريخ تا ۱۸ ماه ديگر اولين قطارهای جديد وارد خطوط مترو می‌شوند.

به گفته قاليباف با ورود قطارهای جديد به متروی تهران فاصله حرکت قطارها از چهار و پنج دقيقه به دو تا۵/۲ دقيقه کاهش می‌يابد.

وی با تاکيد بر اين که توسعه حمل و نقل عمومی با استقبال مردم مواجه است، افزود: به هر ميزان که حمل و نقل عمومی را توسعه دهيم، گرايش مردم به استفاده از آن افزايش می‌يابد، به طوری که به عنوان مثال هر اتوبوس در خط تهرانپارس ـ آزادی روزانه ۵۵۰ تا ۶۰۰ نفر را جابجا می‌کرد که هم اکنون با راه‌اندازی خط BRT در اين مسير هر اتوبوس روزانه يک‌هزار و ۲۵۰ هزار نفر را جابجا می‌کند، بنابراين بايد حمل و نقل عمومی را تقويت کرد.

شهردار تهران درباره تاثير نرخ عوارض ساخت و ساز و تراکم در گرانی مسکن گفت: نرخ اين عوارض در سال ۸۶ با توجه به ميزان تورم ۵/۱۳ درصدی که از سوی دولت اعلام شده بود، تعيين شد و اين نرخ کمترين نرخی بود که لحاظ شد و حتی وزارت کشور نيز نمی‌توانست کمتر از اين نرخ را تعيين کند. همچنين شورا و شهرداری تهران، خود تاکيد داشتند که نرخ در اين زمينه افزايش نيابد.

وی در ادامه با بيان اين که بايد اطلاعات صحيح در اختيار مردم بگذاريم، ‌تصريح کرد: زمانی که عنوان می‌شد، سهميه بندی بنزين ترافيک تهران را حل می‌کند، بنده اعلام کردم اين مساله هيچ تاثيری در کاهش ترافيک ندارد و هم اکنون نيز حاضرم در يک ميزگرد اين مساله را ريشه يابی کنم. هم اکنون اگر تصور می‌شود که با تغيير و يا کاهش نرخ عوارض ساخت و ساز و تراکم، قيمت واحدهای مسکونی کاهش می‌يابد، مطمئنا چنين اتفاقی نخواهد افتاد. زيرا نرخ عوارض باعث گرانی مسکن نشده و نرخ‌های تعيين شده در سال ۸۶ کاملا عادی بوده است.

قاليباف افزود: افزايش دو برابری قيمت مسکن، دلايل بسيار زيادی از جمله افزايش نقدينگی و تورم دارد و ريشه‌يابی اين موضوع در يک مصاحبه امکان‌پذير نيست و حاضرم درباره علل گرانی مسکن در فرصتی مفصل و در ميزگردی بحث کنم.

وی اظهار کرد: ثابت نگهداشتن برخی قيمت‌ها و تغيير ندادن آن راه حل برخورد با گرانی نبوده و ارتباطی به اين مساله ندارد، بلکه بايد مسايل را ريشه‌يابی کرده و به طور اساسی برای حل آن‌ها تدبير کنيم به عنوان مثال قيمت بليت اتوبوس سال‌هاست که ۲۰ تومان تعيين شده و بنده به شورای شهر تهران پيشنهاد کردم که اين مبلغ کم را از مردم نگيريم، تا آن‌ها صلواتی سوار شوند، زيرا سالانه ۲۱۵ ميليارد تومان يارانه به اتوبوس اختصاص می‌دهيم که از محل فروش بليت فقط ۱۵ ميليارد تومان درآمدزايی داريم و می‌توانيم به جای ۲۱۵ ميليارد تومان، ۲۳۰ ميليارد تومان يارانه به اتوبوسرانی اختصاص دهيم تا ديگر مردم به دنبال بليت نباشند.

شهردار تهران در پاسخ به اقدامات شهرداری در فصل بارندگی، گفت: شهرداری تهران به طور کامل به ويژه در شمال شهر با فراهم کردن تجهيزات لازم، آماده برف‌روبی است، اما مردم بايد تجهيزات لازم را به همراه داشته و خودروهای خود را به ضديخ مجهز کنند. در غير اين صورت حتی توقف يک ماشين به خاطر نداشتن تجهيزات لازم، ترافيک زيادی را ايجاد می‌کند که همه عنوان می‌کنند، شهرداری و پليس کجاست. در حالی که مطرح نمی‌شود، شهروند تجهيزات لازم را به همراه نداشته است.

وی تاکيد کرد: با همکاری پليس و شهرداری هيچ مشکلی در زمستان نخواهيم داشت.

قاليباف درباره حل مشکل املاکی که برای مدتی در طرح قرار گرفته اما سپس آزاد شده و هم اکنون بلاتکليفند، گفت: بدين ترتيب اين املاک که سال‌ها بلاتکليف بوده، تعيين تکليف شده و مشکل آن‌ها با دادن کاربری حل می‌شود.